Rozliczenie czasu pracy kierowcy

Do czasu pracy powinien zostać wliczony cały czas od godz. 9.00 do 17.00 oraz kolejna godzina jako godzina nadliczbowa. Powstała w rozkładowych godzinach pracy godzinna przerwa i następnie 1,5 godz. oczekiwania u klienta nie mogą być odliczone od czasu pracy.

Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególności:

• prowadzenie pojazdu,
• załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem,
• nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym,
• czynności spedycyjne,
• obsługę codzienną pojazdów i przyczep,
• inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób,
• pojazdu i rzeczy,
• niezbędne formalności administracyjne,
• utrzymanie pojazdu w czystości.

Czasem pracy kierowcy jest również czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy w gotowości do jej wykonywania, w szczególności w trakcie oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest mu znany przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu (art. 6 ust. 2 ustawy z 16.04.2004 r. o czasie pracy kierowców, tekst jedn. DzU z 2024 r. poz. 220). Jest to zatem typowy okres oczekiwania, który przypada poza rozkładem czasu pracy. Ustawodawca wprowadza to jako wyjątek – przy spełnieniu ww. warunków (konieczność pozostawania na stanowisku pracy, niewiedza co do czasu oczekiwania) będzie to czas pracy. Ich niespełnienie będzie skutkować wliczeniem takiego okresu do czasu dyżuru.

Kluczowe w kontekście pytania jest jednak to, że kwestia dyżur/czas pracy dotyczy okresu poza przyjętym rozkładem czasu pracy. Jeżeli sytuacja taka powstaje w rozkładowych godzinach – jak u kierowcy z pytania – to okres ten jest zaliczany do czasu pracy. W opisanym przypadku dotyczy to okresu od godz. 15.30 do 17.00.

Jak słusznie wskazał SA w Katowicach w wyroku z 24.03.2016 r. (III AUa 976/15), czasem pracy kierowcy jest nie tylko czas prowadzenia pojazdu, lecz także czas pozostawania przez niego w dyspozycji pracodawcy i gotowości do świadczenia pracy. Przerwy między kursami nie mogą podważać wykonywania przez kierowcę w tym charakterze pracy stale i w pełnym wymiarze czasu pracy. Stanowią one bowiem integralną część pracy kierowcy i jako takie podlegają zaliczeniu do jego obowiązków pracowniczych.

Nie można zatem z czasu pracy wyłączyć przerwy powstałej w czasie godzin pracy wynikających z rozkładu czasu pracy. Nic tu nie zmienia, że kierowca mógł swobodnie dysponować czasem – był związany pozostawaniem w dyspozycji pracodawcy w rozkładowych godzinach pracy, nie był to czas zwolnienia udzielonego na jego wniosek.

W opisanym dniu do czasu pracy kierowcy powinien zostać wliczony cały wskazany przedział czasu. Pracuje on „rozkładowo” od 9.00 do 17.00 i ten przedział stanowi czas pracy, niezależnie od tego, czy częściowo faktycznie pracował, czy pozostawał jedynie w dyspozycji, oczekując na konieczność wykonywania pracy. O godz. 17.00 podjął czynności wprost zaliczane do czasu pracy (rozładunek – zarówno wówczas, gdy był wykonywany przez kierowcę, jak i wtedy, gdy był jedynie przez niego nadzorowany), a następnie prowadzenie pojazdu przez 30 min. Łącznie powstała godzina nadliczbowa.