Jaka akcyza od samochodów osobowych hybrydowych

Twarde hybrydy

Na podstawie art. 105 pkt 1a lit. b ustawy o akcyzie stawka akcyzy wynosi 9,3% dla samochodów osobowych stanowiących pojazd hybrydowy w rozumieniu art. 2 pkt 13 ustawy z 11.01.2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (DzU z 2022 r. poz. 1083) o pojemności silnika spalinowego wyższej niż 2000 cm³, ale nie wyższej niż 3500 cm³.

Z kolei takie pojazdy hybrydowe o pojemności silnika spalinowego równej 2000 cm³ lub niższej, na mocy art. 163a ust. 1 ustawy o akcyzie, do 31.12.2022 r. są z niej zwolnione.

Wątpliwości nie ma, gdyż ustawodawca odwołał się przypadku twardych hybryd do definicji ustawowej zawartej w przepisach o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

Pojazdem hybrydowym jest pojazd samochodowy w rozumieniu art. 2 pkt 33 Prawa o ruchu drogowym, o napędzie spalinowo-elekrycznym, w którym energia elektryczna jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania.

Miękkie hybrydy

Pojęcia "miękkich hybryd" ani "mikrohybryd" nie zostały zdefiniowane nie tylko dla potrzeb akcyzy – w ogóle brak ich definicji w przepisach prawa.

Zgodnie z art. 105 pkt 1a lit. a i pkt 1b ustawy o akcyzie na samochody osobowe o hybrydowym napędzie spalinowo-elekrycznym, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, stawka akcyzy dla samochodów osobowych o pojemności silnika spalinowego:

• wyższej niż 2000 cm³, ale nie wyższej niż 3500 cm³ – wynosi 9,3% podstawy opodatkowania,
• równej 2000 cm³ lub niższej – wynosi 1,55% podstawy opodatkowania.

W przypadku akcyzy brak definicji ustawowej nie oznacza automatycznego sięgania do potocznego rozumienia danego pojęcia, gdyż na mocy art. 3 ustawy o akcyzie do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy, a także do wiążących informacji akcyzowych, nazywanych „WIA”, stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN), przy czym zmiany w nomenklaturze CN nie powodują zmian w opodatkowaniu akcyzą m.in. samochodów osobowych, jeżeli nie zostały określone w ustawie o akcyzie.

Gdzie szukać definicji

Należy zatem sięgnąć do not wyjaśniających do poz. 8703 „Samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi”.

Z tych not wyjaśniających wynika więc, że samochodem osobowym o hybrydowym napędzie spalinowo-elekrycznym jest pojazd mający co najmniej dwa odrębne źródła zasilania mechanicznego napędu, spalinowe, i co najmniej jedno elektryczne, wykorzystywane alternatywnie (zamiennie).

Zatem obniżona stawka akcyzy ma zastosowanie do tych miękkich (łagodnych) hybryd, w których po wyłączeniu silnika spalinowego wyłącznie silnik elektryczny napędza pojazd.

Mikrohybrydy

Pojazdy niespełniające tego warunku nie są według nomenklatury CN uznawane za elektryczne pojazdy hybrydowe (HEV), a tym samym nie stosuje się do nich art. 105 pkt 1a lit. a i pkt 1b ustawy o akcyzie, lecz art. 105 pkt 1 i 2 tej ustawy. Stawka akcyzy na takie samochody osobowe, np. na mikrohybrydy (hybrydy plug-in), wynosi:

• 18,6% podstawy opodatkowania – dla samochodów o pojemności silnika powyżej 2000 cm³,
• 3,1% podstawy opodatkowania – dla pozostałych samochodów.